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腎上激素爆棚 試駕上汽名爵HS 30T四驅版

收藏 評論 編輯:王心語 來源:第一車市 時間:2018-11-19 15:59:16

  [第一車市 試駕]名爵是1924年成立的英國汽車品牌,當時以生產敞篷跑車而聞名,其性能毋庸置疑。時至今日,該品牌雖然被上汽集團收歸囊中,但品牌調性得以延續。不久前,名爵全新緊湊級SUV——名爵HS正式上市。憑借著出色的外觀設計以及豐富的配置深受消費者關注,并且,“7秒破百,36米剎停”的成績著實令同級別對手不寒而栗。那么它是否具備爆款的潛質,我們一起來看看吧。

  外觀:精致、運動

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  上汽集團近年來對顏值的把控還是非常到位的,款款車型至少能做到大部分消費者喜愛,設計師可以加薪了。眼下這款名爵HS外觀自然不會差,新車整體繼承了X-motionConcept概念車的設計理念,并且與大部分用線條勾勒出肌肉感的車型不同,簡化了線條,利用弧度以及細節上的點綴營造出豪華與運動范。

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  細節方面,名為“星耀力場”前進氣格柵具有很強的視覺沖擊力,其設計靈感來源于磁場,所以你能找出規律所在。下方銀色擾流結構的“競速”前唇看上去頗具兇狠氣息。兩側細長大燈造型比較銳利,內部集成了全LED大燈,并且當你解鎖后,LED光帶會依次點亮,高級感十足。

  車側與車尾十分圓潤飽滿,并且沒有采用過多線條勾勒,實際上是利用光影變化來突出整車線條,從而達到滿滿的肌肉感,十分討巧。尾燈同樣采用全LED光源,轉向燈與頭燈一致,為流水式設計。此外,輪胎采用了米其林PS3系列,擁有不錯的操控性能,這與名爵運動調性不謀而合。

  內飾:用料到位

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  內飾整體比較簡潔,沒有眼花繚亂的物理按鍵,中控懸浮式液晶屏尺寸也適中。用料上相當厚道,中控臺以及車門內側采用大量皮質包裹,并且縫線較為精致,處于同級別中上游水準。

  平底三輻式多功能方向盤的尺寸男女皆宜,握感較好,右下角類似超跑的“SUPERSPORT”紅色按鍵為超級運動模式,這對于追求激情的年輕消費者來說,儀式感到位!12.3英寸全液晶儀表盤與名爵6插電式混動版一致,內部功能豐富,顯示效果出色。

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  中控搭載了10.1英寸顯示屏,內部集成了最新的斑馬智行3.0系統。熟知名爵、榮威等車型的用戶,都能對它有一個大概的了解,聽歌、上網、導航都不在話下,可以說一定程度上讓消費者擺脫了對手機的依賴。不僅如此,中控屏還可對后視鏡、燈光、方向盤、門鎖以及空調等功能進行操控,當然你也可以用語音來控制,識別率相當高。

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  在空調出風口下方配有一排物理按鍵,按下后很有質感,點擊左側可進入空調調節界面。調節溫度需要駕駛者上下滑動,不過在滑動過程中很容易發生“滑過”現象,所以在駕駛過程中一定要確保行車安全下,再調節溫度。此外,實拍車型還配備了非常實用的座椅加熱功能。

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  雖然名爵HS主打著性能口號,但舒適性配置上可是一樣沒落下。主駕駛車窗支持全車一鍵升降,提高了日常實用性。前排采用一體式座椅,無論是內部填充物柔軟程度還是用料包裹都非常到位。此外,該車還配備了BOSS音響,同級別可謂罕見,對于音樂發燒友來說是個福利。

  動力:7秒破百

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  名爵HS提供20T和30T發動機,分別對應的是1.5T2.0T發動機,此次試駕車型搭載的30T發動機,最大功率達到了170kW,峰值扭矩為360N·m,從參數來看,擁有著同級別較高水準,并運用了諸多先進技術,與之匹配的是6擋雙離合變速箱。對于主打性能,運用雙離合變速箱是比較明智的選擇,雙離合擁有著更高的換擋和傳遞效率,使得性能有所提升。

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  名爵HS“7秒破百36米剎停”的口號可謂深入人心,同時也令我不禁對這臺運動型車產生種種疑問,第一,它真的能做到口號中所宣稱的水準嗎。第二,如果做到了,是否舒適性上就會有所舍棄呢。其實對于第一個疑問我并不是特別擔心,畢竟名爵6上的1.5T發動機給人印象深刻,主要在于第二個問題。

  在舒適模式下,輕踩油門,動力似乎沒有那么積極,考慮到這是一臺SUV,同時又要兼顧日常通勤狀況,所以這種調教方式可以理解。而當你深踩油門過后,動力會源源不斷涌上來,時速提升至100km/h輕而易舉。在加速過程中,雙離合的平順性表現要強于同級別對手,且換擋邏輯十分清晰,明白駕駛者的意圖。不過,在市區中走走停停時,還是會感到低速頓挫的感覺。

  名爵HS提供四種駕駛模式,分別是經濟、舒適、運動以及超級運動模式,對于一輛運動型車,想必經濟模式很少人會運用到,動力輸出較為慵懶,而運動模式十分激進,動力響應更為積極,升降檔比較迅速,幾乎能滿足你對性能的一切需求。然而不僅如此,光是看著方向盤右下角的紅色按鈕,就有種想去“按”的感覺,當按下超級運動模式后,一切都變得躁動起來,儀表盤變為橙色激情模式,并且只要輕踩油門,就會立即降檔,轉速也時刻保持在1800轉以上,確保能將動力最快輸出。

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  懸架方面,名爵HS采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合,配備適時四驅系統,并且四驅車型還將配有中央差速鎖。在試駕過程中,名爵HS的底盤以及懸架調教與絕大車輛不同,并沒有一味的追求舒適性。在通過減速帶等狀況時,車輛不會產生多余的跳動,非常干脆利落。此外,該車還配備了XDS彎道控制系統,可有效提升車輛的轉向穩定性。并且大量的橡膠襯套可有效緩解路面細小的震動等,提高駕駛舒適性。

  方向盤的助力轉向提供三種模式,根據不同的駕駛模式,轉向力度會隨之改變。舒適模式下轉向較為輕盈,無論男女都非常適宜,而運動模式則會變得略沉,這與運動性相符合。隨著方向盤的轉動,你能感覺到車頭的指向性在同級別當中較好。

  最后再來說說NVH方面,名爵HS這款車的靜音表現超乎預期。對于風噪的抑制非常到位,如果在城市道路中以60km/h時速行駛,幾乎聽不到窗外的雜音,大可靜靜享受BOSS音響帶來的出色質感。

  空間:儲物豐富

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  乘坐空間方面,身高為178cm的體驗者進入前排,調整好座椅后,頭部擁有一拳距離。儲物空間非常豐富,前門板儲物槽容積比較可觀,并且門把手沒有采用貫通設計,可用來放小物件。在方向盤的左側配有一個儲物格,能將票據放置于此。另外,擋把后方除兩個水杯架外,左側還配有一個長條樣式的儲物格,可將手機放置于此,不會滑出來等情況。

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  保持前排座椅不變,體驗者來到后排,此時頭部擁有三指距離,腿部則達到了兩拳距離。同時,地臺高度較低,不會影響乘坐舒適性。儲物空間上,除門板儲物外,中央扶手還配備了兩個水杯架,而在后方則配有一個矩形儲物槽。值得一提的是,后排配有兩個USB接口,非常實用。

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  后備箱整體表現不錯,只不過由于地板較高,所以高度有所受限。地臺非常平整,兩側后輪拱占據些許容積,將后排座椅比例放倒后,容積得以擴展。此外,將后備箱蓋板掀起后,內部配有兩個巨型儲物格,非常不錯。

  安全:武裝到牙齒

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  享受強勁動力的同時,安全也是最重要的。名爵HS搭載MGPOLOT智能主動駕駛輔助(ADAS)系統,具有功能完備、性能強大、體驗出色的特點,例如ACC自適應巡航系統,它可在30-130km/h完成自動巡航。AEB自動緊急制動系統可在車速8-80km/h區間內,前方監測車輛或行人,如若駕駛員未作出安全措施,車輛會主動剎停。

  總結:

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